為什么汽車鋁合金車輪出口不是按只計(jì)價(jià)銷售,而是論噸賣呢?

    根據(jù)中汽協(xié)2017年3月6日消息,2016年汽車鋁合金車輪出口83.64萬(wàn)噸(按平均單重:8KG/只折算,相當(dāng)于一億多只車輪).而出口單價(jià)只有可憐的4.62美元/KG .車輪行業(yè)再一次展示了國(guó)人的本領(lǐng):不是把產(chǎn)品做好,而是把價(jià)格做低.中國(guó)車輪企業(yè)80%都處于虧損或虧損邊緣.

    分析一下,主要有以下三種原因:

    一:出口無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)

    2016年鋁合金車輪出口83.64萬(wàn)噸,出口廠商卻有1459家,平均每家573噸.這么多的廠商各自為戰(zhàn),拳頭向內(nèi),無(wú)序競(jìng)爭(zhēng).結(jié)果只能是降價(jià)、再降價(jià).甚至,有的商家為了所謂的市場(chǎng),賠本賺吆喝.

    二:科技含量不高

    汽車鋁合金車輪行業(yè)門檻低,這個(gè)是"你懂的".同樣的車輪,甲廠能生產(chǎn),乙廠也能生產(chǎn),大家?guī)缀醵荚谝粋€(gè)水平線上.科技含量不高,產(chǎn)品沒(méi)有特點(diǎn),更沒(méi)有核心競(jìng)爭(zhēng)力.低水平的重復(fù)生產(chǎn),利潤(rùn)又低,廠家基本不進(jìn)行新產(chǎn)品開(kāi)發(fā).

    三:缺少品牌意識(shí)

    鋁合金車輪企業(yè)都把自己定位于汽車企業(yè)的配套廠,把車輪僅僅看成是汽車配件,而不是把車輪看成獨(dú)立的商品,缺少品牌意識(shí).

    雖然全國(guó)有幾百家車輪企業(yè),但從來(lái)沒(méi)有一個(gè)車輪廠在主流媒體搞宣傳、做廣告.以至于大眾對(duì)車輪品牌一無(wú)所知,一臉茫然.

    值得慶幸的是,摩擦力車輪打響了阻擊出口車輪價(jià)格的保衛(wèi)戰(zhàn).實(shí)現(xiàn)了我的車輪我做主,扛起了捍衛(wèi)民族品牌的大旗.更為關(guān)鍵的是,摩擦力車輪徹底顛覆了汽車問(wèn)世百年來(lái),人們對(duì)車輪的認(rèn)知,是一項(xiàng)革命性的創(chuàng)新成果.

    摩擦力車輪,長(zhǎng)牙齒的車輪.爆胎時(shí),能咬住輪胎繼續(xù)行駛,實(shí)現(xiàn)方向可控,減少事故發(fā)生.摩擦力車輪的安全功能為其實(shí)現(xiàn)全面超越奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ).

    不僅如此,摩擦力車輪開(kāi)創(chuàng)中國(guó)車輪之先河,投巨資登陸央視三大頻道(二、七、十三頻道),引領(lǐng)中國(guó)車輪的變革.專利技術(shù) 、安全功能 、品牌化戰(zhàn)略,不僅使摩擦力車輪脫穎而出,更會(huì)引領(lǐng)中國(guó)車輪行業(yè)走向光明的未來(lái).