據(jù)外媒報道,據(jù)達克全球(Ducker Worldwide)于7月31日發(fā)布的一篇研究報告顯示,未來十年內(nèi),預(yù)計鋁材在車輛中的應(yīng)用將激增42%,但增速低于早前的預(yù)測值.

    鋁材在汽車中的應(yīng)用數(shù)量激增,工程師們都在挖空心思削減車重,以便滿足越發(fā)嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).但對車企而言,從長遠角度看,鋁材是一款非常不錯的輕量化材料,但其價格卻高于鋼材.如今,在售車輛的平均車重將近4000磅,其用材包括:橡膠、塑料、鋼材、鋁材、飾面材料(upholstery)及其他材料.各大車企紛紛致力于為車輛的各個部件減重,為此眾車企采用了各類替代材料.

    盡管鋁材的應(yīng)用有助于實現(xiàn)輕量化目標(biāo),并提升了燃油經(jīng)濟性,但卻增加了車輛的制造成本.最近,設(shè)計師們決定混用鎂及碳纖維等多種材料,以便實現(xiàn)減重目的,而鋼廠也推出了硬度更高、厚度更薄、重量更輕的鋼材.此外,朗普行政團隊則在考慮放緩燃油經(jīng)濟性法規(guī),而輕量化進程或?qū)㈦S之放緩.

    達克全球研究報告的合著者(co-author)Dick Shultz表示:"未來鋁材在汽車材料中的占比可能不會再達到當(dāng)前的高比例,以福特F150為例,盡管在采用鋁材后,該車型實現(xiàn)減重700磅,但制造成本卻增加了1000美元/車.據(jù)他估計,未來F-150可能會傾向于使用其他材料,鋁的用量將會減少."