噴涂是鋁單板必須要進行的加工工藝之一，通過噴涂不僅可以使鋁單板表面色彩多種多樣，還能大幅度提高鋁單板的耐酸堿性，大大延長了鋁單板的使用壽命。那么，鋁單板噴涂前處理工藝是怎樣的？下面我們一起來看看鋁業(yè)專家的介紹。

　　鋁業(yè)專家介紹說，鋁單板噴涂前處置的技術流程許多，可依據(jù)具體情況，如廠房條件即空間方位巨細、工件原料（冷軋板、熱軋板、鍍鋅板、鋁合金、玻璃鋼等）、工件外表情況（銹蝕、防銹油、雜物）、出產批量、質量需求等挑選。不一樣的出產廠家選用的流程不盡一樣。如客車出產的全體流程及質量需求根本一樣，前處置流程通常有以下兩種：
　　1、制件前處置
　　典型的技術流程：
　　預脫脂→脫脂→水洗I→酸洗→水洗II→中和→水洗III→表調→磷化→水洗IV→鈍化
　　廠家可依據(jù)本廠的實際情況進行恰當調整:
　　作為制件前處置，酸洗除銹是必不可少的。但在前處置過程中，最佳將銹蝕件和非銹蝕件分隔，銹蝕件進行酸洗，非銹蝕件最佳不要進行酸洗。
　　2、產品前處置
　　產品前處置是將整個產品浸入槽液中進行外表處置，當前已有不少廠家選用。工序間搬運有手動操控和主動操控兩種。對比先進的是選用PLC程序主動操控，能完結工序間主動搬運。通常流程為： 脫脂→水洗→表調→磷化→水洗。
　　噴涂前處置的常用設備是噴淋式聯(lián)合清潔機，其清潔原理是借助于噴發(fā)機械力和化學作用，來完結去油、磷化、鈍化、清潔等技術過程。
　　噴淋式聯(lián)合清潔機典型工序是：脫脂、水洗、表調、磷化、鈍化、水洗、純水洗。
　　其布局特點是：前處置出產線各工序噴淋管安置在地道內，噴淋由各液槽的泵來供給。各工序間都有門洞板離隔，以防竄液。各加熱液槽的加熱辦法有槽內和槽外。內加熱器有排管、蛇形管、波紋板等；外加熱器有列管、板式加熱器等。加熱介質有熱水、蒸汽、導熱油等。在脫脂、磷化工序別離設有除油系統(tǒng)和除渣系統(tǒng)。為避免各加熱段地道頂部及門洞處溢出蒸汽，在地道頂部設有排風機。
　　各技術操控要素分述如下：
　　1、脫脂
　　脫脂機理是經過脫脂劑對各類油脂的皂化、加溶、潮濕、渙散、乳化等作用，然后使油脂從工件外表脫離，成為可溶性的物質或被乳化、渙散而均勻安穩(wěn)地存在于槽液內。脫脂質量的評估首要是以脫脂后工件外表不能有目視油脂、乳濁液等污物，水洗后外表應被水徹底潮濕為規(guī)范。脫脂質量的好壞首要取決于游離堿度、脫脂液的溫度、處置時刻、機械作用和脫脂液含油量等要素：
　?。?）游離堿度（FAL）
　　脫脂劑濃度恰當才干確保最佳作用。通常只需求檢測脫脂液的游離堿度，F(xiàn)AL過低，除油作用相對較差；FAL過高，不只構成材料糟蹋，也給后道水洗增加擔負，嚴峻者還會污染后序的表諧和磷化。
　?。?）脫脂液的溫度
　　任何一種脫脂液都有最佳的脫脂溫度，溫度低于技術需求，不能充沛發(fā)揮脫脂作用；溫度過高，不只增加耗能，還能帶來一些副作用。如脫脂劑蒸騰過快、工件脫離槽液時因外表枯燥速度較快，而易構成工件返銹、堿斑、氧化等弊端，影響后道工序的磷化質量。主動溫控也需求定時進行校核。
　?。?）處置時刻
　　脫脂液有必要和工件上的油污充沛觸摸，有滿足的觸摸反響時刻，才干確保有杰出的脫脂作用。但脫脂時刻過長，會增加工件外表的鈍性，影響磷化膜的生成。
　　（4）機械作用的影響
　　脫脂過程中，輔以機械作用，選用泵循環(huán)或工件移動的辦法，能夠加強除油作用,縮短浸漬清潔的時刻；噴淋脫脂的速度比浸漬脫脂速度快10倍以上。
　?。?）脫脂液含油量：
　　跟著槽液的循環(huán)運用，油污含量在槽液內會不斷增加，當?shù)竭_必定份額時，脫脂劑的脫脂作用及清潔功率會顯著降低，即便經過增加藥劑保持槽液高濃度，被處置工件外表的清潔度仍不會有所晉升。已老化蛻變的脫脂液，有必要全槽替換。產品出產通常依據(jù)槽液的運用時刻及處置工作量當令進行換槽。
　　2、酸洗
　　產品制作用鋼材在軋壓成型或儲藏運送過程中，外表會發(fā)生銹蝕。因為銹蝕層布局疏松，與基材附著不牢，并且氧化物與鋁單板鐵可組成原電池，進一步促進鋁單板腐蝕，使涂層很快被損壞，因而涂裝前有必要將其除凈。產品通常常用的是酸洗除銹，它不會使鋁單板工件變形，每個旮旯的銹蝕都能鏟除潔凈，除銹速度快，本錢相對較低。酸洗質量首要是以酸洗后的工件不該有目視可見氧化物、銹及過蝕表象為規(guī)范，影響除銹作用的要素首要有：
　　（1）游離酸度（FA）
　　測定酸洗槽的游離酸度FA，是驗證酸洗槽除銹作用凹凸的最直接有用的評估辦法。游離酸度低，除銹作用差。游離酸度過高時，工作環(huán)境中的酸霧含量較大，晦氣于勞動維護；鋁單板外表易發(fā)生“過蝕”表象；并且殘酸的清潔對比艱難，易致使后續(xù)槽液的污染。
　?。?）溫度、時刻
　　大多數(shù)酸洗是在常溫下進行的，當運用加熱酸洗時，通常操控在40℃～70℃之間，盡管溫度對酸洗才能的進步影響較大，但溫度過高會加重對工件、設備的腐蝕，對工作環(huán)境的影響也十分晦氣；并且在徹底除掉銹跡的前提下，酸洗時刻應盡能夠短，以削減鋁單板的腐蝕和氫脆的影響。因而處置過程中應嚴格操控槽液的溫度和工件的處置時刻。
　?。?）污染老化
　　酸液在除銹過程中，會不斷帶入油污或其它雜質，其間的懸浮雜質可經過刮撈的辦法進行去掉；當可溶性的鐵離子超越必定含量時，槽液的除銹作用不但會大大降低，并且過量的鐵離子隨工件外表的殘液混入磷化槽內，加速磷化槽液的污染老化，嚴峻影響工件的磷化質量，通常酸液的鐵離子含量應操控在不超越6%~10%為宜。超越操控目標時有必要替換槽液。
　　3、表調
　　外表調整劑能夠消除工件外表因堿液除油或酸洗除銹所構成的外表狀況的不均勻性，使鋁單板外表構成很多的極細的結晶中間，然后加速磷化反響的速度，有利于磷化膜的構成。
　　（1）水質的影響
　　槽液所用水質中如所含水銹嚴峻、鈣鎂離子含量較大，會影響表調液的安穩(wěn)性，槽液制造時可預先增加軟水劑以消除水質對表調液的影響。
　?。?）運用時刻
　　通常表調劑選用的是膠體鈦鹽，其存在膠體活性，當運用時刻較長或所含雜質離子較多時膠體活性會損失，此刻膠體的安穩(wěn)狀況被損壞，槽液沉積分層，呈絮狀,此刻有必要替換槽液。
　　4、磷化
　　磷化是一種化學與電化學反響構成磷酸鹽化學轉化膜的過程，所構成的磷酸鹽化學轉化膜稱之為磷化膜。客車涂裝常用的是低溫鋅系磷化液.磷化的首要意圖是給基體鋁單板供給維護，在必定程度上避免鋁單板被腐蝕；用于涂漆前打底，進步漆膜層的附著力與防腐蝕才能。磷化是整個前處置技術最為重要的一個環(huán)節(jié)，其反響機理雜亂且影響要素較多，因而磷化槽液相對于其它槽液的出產過程操控要雜亂得多。
　?。?）酸比(總酸度與游離酸度的比值)
　　進步酸比可加速磷化反響速度，使磷化膜薄而詳盡，但酸比過高會使膜層過薄，易致使磷化工件掛灰；酸比過低，磷化反響速度緩慢，磷化晶體粗大多孔，耐蝕性低，磷化工件易生黃銹。通常來說磷化藥液系統(tǒng)或配方不一樣其酸比巨細需求也不一樣。
　　（2）溫度
　　槽液溫度恰當進步，成膜速度加速，但溫度過高，會影響酸比的改變，進而影響槽液的安穩(wěn)性，一起膜層晶核粗大，槽液出渣量增大。
　?。?）沉渣量
　　跟著磷化反響的不斷進行，槽液內的沉渣量會逐步增多，過量的沉渣會影響工件外表的界面反響，致使磷化膜發(fā)花、掛灰嚴峻，乃至不成膜，因而槽液有必要依據(jù)處置的工件量和運用時刻當令進行倒槽，進行清渣除淤。
　?。?）亞硝酸根NO-2（促進劑濃度）
　　NO-2可加速磷化反響速度，進步磷化膜的細密性和耐腐蝕性，含量過高時使膜層易呈現(xiàn)白點或發(fā)彩表象；過低，成膜速度緩慢，磷化膜易生黃銹。
　?。?）硫酸根SO2-4
　　酸洗液濃度過高或水洗操控欠好都易致使磷化槽液內硫酸根離子增高，過高的硫酸根離子會減慢磷化反響速度，使磷化膜晶粒粗大多孔，掛灰嚴峻，磷化膜的耐蝕性降低。
　?。?）亞鐵離子Fe2+：
　　磷化溶液中含亞鐵離子量過高時，會使常溫磷化膜防腐才能降低；會使中溫磷化膜晶粒粗大，外表浮白灰，防腐才能降低；會使高溫磷化液沉渣量增大，溶液變混濁，一起游離酸度升高。
　　5、鈍化（關閉）
　　鈍化的意圖是關閉磷化膜孔隙，進步磷化膜耐蝕性，特別是進步漆膜的全體附著力和耐腐蝕性。當前通常選用含鉻處置和無鉻處置兩種辦法，但是有一些用堿性無機鹽型鈍化（大多數(shù)含磷酸鹽，碳酸鹽，亞硝酸鹽，磷酸鹽等），這些物質嚴峻危害漆膜的長時間附著力和耐蝕性。
　　6、水洗
　　水洗的意圖是鏟除工件外表從上一道槽液所帶出的殘液，水洗質量的好壞可直接影響工件的磷化質量和整個槽液的安穩(wěn)性。水洗槽液通常操控以下內容：
　?。?）淤泥殘渣含量不能過高。含量過高易呈現(xiàn)工件外表掛灰。
　　（2）槽液外表應無懸浮雜質。通常水洗辦法選用溢流水洗，以確保槽液外表無懸浮油污或其它雜質。
　?。?）槽液PH值應接近于中性。PH值過高或過低都簡單致使槽液串槽，然后影響后續(xù)槽液的安穩(wěn)性。
    鋁單板的噴涂工藝過程比較復雜，每一個加工環(huán)節(jié)都要求極為精細的操作，其中尤其以溫度的控制更為重要，必須由經驗豐富的技術人員親自操作才能保證加工質量。